主动安全得分率100% 零跑c11获c-足球即时指数

日前，中汽研公布c-ncap安全性能测试评价结果，零跑汽车旗下中型suv——零跑c11以主动安全得分率100%，行人保护得分率65.5%，乘员保护得分率87.96%，综合得分率86.4%的优异成绩，获c-ncap“五星级”标准。

越级智能 打造满分主动安全

零跑c11主动安全得分率100%，源于坚持全域自研路线，零跑c11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助足球即时指数的解决方案。它能够实现adas域控制以及近l3级别的智能驾驶辅助功能，且用户可通过ota实现快速迭代，享受最前沿的科技守护。

首先，在硬件方面，零跑c11做到同级领先——全系标配28个感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。同时，零跑c11标配acc自适应巡航、aeb自动紧急制动系统、fcw前方碰撞预警等22项智能驾驶辅助功能。2021年12月，零跑c11进行ota升级，开放lcc车道居中辅助、lca车道变换预警、bsd盲区监测功能。

基于此，在车对车自动辅助刹车能力、车对行人自动辅助刹车能力测试中，零跑c11表现优异。其搭载的毫米波雷达与摄像头协同作用，实时监控预警行人、车辆的碰撞风险，aeb自动紧急辅助制动系统做到紧急自动刹车，为乘员和行人带来全方位、立体性的保护。

在紧急情况下车辆的稳定性（esc）测试中，零跑c11更是获得满分成绩。先进的车身稳定控制系统，在紧急情况下会主动介入提升行车安全性，确保车辆在激烈操作时的稳定从容。

侧面碰撞满分 笼式车身设计铸就安全堡垒

主动安全表现惊艳，在被动安全方面，零跑c11同样令人放心。在50km/h的完全正面碰撞试验中，零跑c11取得了18.135的优异成绩，侧面碰撞更取得了20分的满分佳绩。

如此硬核表现，离不开零跑c11稳固的车身结构。零跑c11的车身采用了笼式车身设计，整车高强度钢使用比例达到了76.2%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。其中a柱、b柱、车门防撞梁、横梁等关键结构件均采用热成型超高强度钢材，占比17.4%；正面上中下三层传力、侧面前中后三层传力的合理有效碰撞吸能策略，带来更强大的正、侧面碰撞保护能力。2021年，零跑c11还曾入围中国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”。

值得一提的是，在激烈的碰撞后，零跑c11的电池保持完好。这主要得益于其全方位系统性安全设计。零跑c11的电池水冷零件与电芯腔体分离，水冷结构不受外来应力，保证长期使用稳定性。同时，自研一体贯穿式大模组结构设计，减少高压铜铝连接零件，减少产品隐患。模组大面固定于电池包箱体，更加安全稳定。另外，电芯与电池包外边界预留足够空间，保证碰撞安全。

零跑c11的电池包亦堪称千锤百炼，经过了非常严苛的安全验证，其整体极限安全测试超过30项。比如，5米高空跌落，把电池包放到5米高度自由落体掉落到水泥地上，电池包依然安然无恙；电池包更是达到ip68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，远超国家标准。

作为零跑汽车自研纯电c平台的首款高端suv，零跑c11集零跑汽车全域自研技术之大成，实现智能、豪华、美学的全面越级。卓越产品力与极致性价比让其上市即火，成为新势力的第一个爆款suv。相信在c-ncap碰撞五星安全成绩的加持下，零跑c11将赢得越来越多用户的认可，持续走红于suv细分市场，助力零跑汽车在销量上实现更大的突破。